2006年年末，台湾海峡的另一侧出现了一个很值得关注的新动向：台湾岛上的“桃园机场”更换了“主人”，这个机场从2006年11月1日开始将不再由台湾空军使用，台湾海军开始接手管理和使用这个机场。有消息说，台湾海军的12架P-3C“猎户”反潜机即将进驻这个机场。

“桃园机场”一直是由台湾空军使用，至今已经有半个世纪了。很多读者都从报刊上和各种媒体中听到过“桃园机场”这个名称。“‘桃园机场’是一个国际机场，两岸的春节包机就曾经在这里降落过。”有人这样说。还有人提出了疑问：P-3C“猎户”反潜机进驻这个机场目的是什么？“猎户” 到底要“猎”什么？这几个问题很值得说一说。

“桃园机场”有几个？

其实有的读者误读了“桃园机场”这个名字，“桃园机场”并不是两岸春节包机曾经降落过的机场，这个“桃园机场”和“桃园国际机场”是两个不同的机场。“桃园国际机场”是20世纪70年代台湾建设的一个新机场，1979年2月26日首度启用，是当时亚洲最现代化的几个国际机场之一。而“桃园机场”是一个“历史很长的机场”，它被台湾军方称为“桃园空军基地”。

为了揭开台湾军队对“桃园机场”驻军进行调整的秘密，我们不妨走进“桃园机场”，看看这个机场的“里里外外”。

如果现在你就站在一幅中国地图的面前，你只要找到东经121°14' 5″、北纬25°3' 3″，这里就是“桃园机场”。它地处台湾岛西岸北端，占地面积9.2平方千米，海拔高度44.8米。“桃园机场”可以容纳战斗机150架左右。机场周围地势比较平坦，机场附近有不少池塘和水田。“桃园机场”距台湾省桃园县西北约8千米，距离厦门市323千米，距离福州市226千米。“桃园机场”最长的飞机跑道为3千米。我们再看看“桃园国际机场”的经纬度。“桃园国际机场”的坐标为：东经121°13' 26"，北纬25°4' 35″。从经纬度上看，两个机场相距不远。

在2006年11月1日之前，台湾空军在“桃园机场”的兵力有：第5飞行大队和第12侦察机中队，主要作战飞机有40多架F-16A/B“战隼”战斗机，10架RF-16侦察机。现在我们可以看到台湾海军的S-2T反潜机开始在这个机场上起降，却看不到F-16的身影了。原来这是台湾海军为了P-3C“猎户”反潜机的到来，进行的一系列训练。台军现有的S-2T反潜机由于服役时间过长，机载电子设备及反潜作战能力已不能满足需求，基本处于“无所作为”的状态，作为训练飞机倒是一个不错的选择。

                    “猎户”能猎到什么？

P-3C“猎户”反潜机到底有多厉害？它能“猎”到什么？这是很多读者都很关心的问题。顾名思义，P-3C“猎户”反潜机主要的作用就是反潜作战，它是潜艇的死对头。应该说，P-3C在反潜作战上的确有一套，它以“航程远、工作时间长、速度快、反潜能力强”而闻名，加拿大、西班牙、新西兰、澳大利亚、日本、伊朗、荷兰等16个以上的国家和地区都装备了这种反潜机。

 “猎户”是一种以陆地为基地的反潜飞机，1962年８月洛克希德公司制造出数架Ｐ—３Ａ，交付给马里兰州派特森河美国海军基地。这些早期的“猎户”曾在１９６２年１０月及１１月的古巴导弹危机时，参予了美国对古巴的海空封锁任务，以阻绝前苏联利用军舰或是经过伪装的商船运送军事装备到古巴，这是“猎户”首次执行的监视海洋任务。Ｐ-３“猎户”在执行猎潜任务时必须在距离海面３００米至９０米的低空飞行，才适合机组人员监视海域，进行猎潜工作，这时Ｐ-３的速度很慢，再加上它的机身庞大，所以遭到海面敌方舰船的攻击机会也会增大。为了避免遭到敌方的攻击，P-3可以投放声纳浮标，使Ｐ-３可借助声纳浮标在高空监控相应的海域。位于Ｐ-３机腹后段中央有４８个压力式声纳浮标发射器（孔），采取朝后倾式设计装置，以防止飞机在抛射声纳浮标时，因飞机向前飞行的惯性错过目标区。将声纳浮标抛射至可疑目标区的海面后，机上的声纳员可借助声纳浮标传回来的讯号判别在海中潜艇的方位，并能判别是柴电潜艇还是核动力潜艇，甚至一些有经验的机组人员还能直接判别出是何种型号的潜艇。据说，有一位前苏联的海军将军曾经对P-3的性能大加赞赏，他说：如果我需要了解我手下的潜艇的位置，我可以很放松地坐在指挥室里，只要看一看“猎户”反潜机在哪个海域里活动就会明白一切了。有P-3C的海域就会有苏联的潜艇出现，P-3C简直就成了苏联潜艇的空中标志，足见“猎户”的厉害。

P-3“猎户”的设计非常豪华，执行一般任务时“猎户”需要十多名乘员，它那巨大的机身里为这些乘员设计了一个电气化的厨房和一个大型的乘员休息室，执行任务的成员可以轮流在休息室里休息。厨房里可以为乘员提供热咖啡和其他食品。有了这样舒适的生活条件，飞机就可以在空中进行长时间的飞行。

美军看到了P-3反潜机的作战潜力，于是，美军开始不断地对P-3进行改进，其中比较常用的型号有：P-3B、P-3C等。P-3C这个型号是1969年才开始在美军中服役的改进型，至今它已经37岁了，它的最大特点是改装了“埃钮”系统，这个系统的核心是一套数字计算机系统，“埃钮”系统能综合所有的反潜信息，并进行数据复现、显示、传输。P-3C配备先进潜艇探测传感器，例如定向与测距浮标和磁异常探测设备。航空电子系统是综合通用数字计算机，可向机上所有战术显示屏、监视器提供数据，自动发射弹药以及向飞行员提供飞行信息。此外，该系统可以整理导航信息并接受声纳数据，将其输入战术显示屏并保存。P-3C能够在机内和翼下挂架混合挂载武器装备。

                  “神鸥计划”并不神

台湾军方购买反潜机计划的被称为“神鸥计划”，其实这个“神鸥计划”一点也不神。台湾购买反潜机的计划由来已久，早在2004年台湾向美国购买固定翼反潜机的“神鸥计划”行动已展开，这个计划购买的反潜机并非是P-3C，而是P-3B，因为P-3C实在太贵了。P-3B早在1960年就开始在美军中服役，至今已经是46岁的“高龄”反潜机了。“神鸥计划”打算购买12架P-3B反潜机，然后进行性能改进，升级为更先进的P-3C，为了实现“神鸥计划”，台湾着手评估台湾厂商的改装能力，计划优先在台湾进行反潜机性能提升工程。据报道，“神鸥计划”总采购额高达400亿元台币，其中286亿元为性能提升费用，为利用军购商机促进台湾产业发展，军方准备对当地相关企业进行能力评估。P-3B改装和性能提升分为导航、电子、动力、结构、通信5大部分，由美国洛克希德马丁公司负责系统设计整合，在美国进行性能提升改装工程，但如果台湾厂商的能力可配合，后期会在台湾施工。台湾的航空工业厂商，包括华航、长荣、汉翔、亚航4家，都有大型维修制造厂房，足以容纳P-3B的改装工程所需空间，这些厂商也参与过战斗机和直升机性能改装升级。P-3B升级为P-3C后，不但可连续飞行12个小时，巡航半径也将增加，机上还改装先进航空电子设备，同时机龄也可再延长15年以上，大幅提升军队反潜能力。

“神鸥计划”是一个修修补补的“笨鸟计划”，因为台湾军方并不认为P-3有多么先进，对于一个已经有46年历史的老机型来说，必须经过改进才行。日本的海上自卫队就已经盯上了美国的新一代反潜机P-8，而台湾花了大价钱却还停留在P-3B的时代，台军当然不满意。于是台湾军方向美国方面提出了要求：台军购买的P-3B外表上要焕然一新，也就是说升级后的P-3C，它的机翼必须是全新的，机体也要全新的。而且改装后的P-3C能加挂台湾研制的空对地导弹、具有反潜及对地作战能力，还要将其中的2架P-3C反潜机改装为EP-3电子侦察机。最重要的一项改进是使P-3C反潜机上的人员能够从敌防空区外发射鱼雷，使机组人员及飞机的生存性大大提高，改装前的P-3必须下降到低空才能投放MK54鱼雷。美方还要保证P-3C反潜机20年的后续服务，台湾厂商必须参与总经费70%的工程，这样可以保证自己的军工企业“可持续发展”。台军期望改装后的P-3C将成为世界上先进的岸基反潜机，它的武器系统要很强大，机腹底下的武器舱及机翼下的10个挂架，可携带鱼雷、深水炸弹、水雷、火箭、“鱼叉”导弹等武器，还可以携带各种声呐浮标、水上浮标、照明弹等装备。P-3C的活动半径可以达到3835千米，这样长的距离可以将台湾岛以北的日本琉球群岛到南中国海，整个台湾岛周边海域都覆盖。这样的改装升级计划，甚至比P-3C的要求还要高。

改装后的P-3C真的能够达到这样的技术指标吗？美国人拍了胸脯，下了保证，可是台军的心中还是没有底。不过，台军也有自己的如意算盘：在购买的“基德级”导弹驱逐舰（主要用于反潜作战，经过改装的“基德级”导弹驱逐舰，防空、反舰和反潜能力都得到了增强）开始服役之后，配上P-3C反潜飞机，这样形成“空海一体化”，台湾海军将会“蛟龙出水”扩大作战纵深，“得以走向大洋作战”。如果台湾海峡爆发战争的话，P-3C反潜飞机配合“基德级”导弹驱逐舰，还有助于突破对台湾实施的“潜舰封锁”。尽管P-3C并非最先进的反潜机，但是在战争中，使用一架P-3C对付一艘潜艇，P-3C的能力还是绰绰有余的，如果使用2架P-3C对付一艘潜艇，那么潜艇就毫无优势可言。作为一种可执行搜索和攻击潜艇任务的飞机，P-3C可用于反潜警戒巡逻，协同其它兵力构成一条反潜警戒线，引导其它反潜兵力或自行对敌方潜艇实施攻击。它的最大作战半径为3835千米，由于台湾四面环海的地理特点，拥有这样的反潜飞机对于台湾来说具有极其重要的军事战略意义。这也就是台军在“桃园机场”配置P-3C的重要原因。